上高地・北アルプスを読み解く：景観・保護・アクセスの共存
上高地は美しいだけの景勝地ではない。噴火が生んだ地形、保護制度、交通規制が三重に重なって今の姿がある。
上高地は北アルプスの登山口として知られるが、その景観の多くは火山活動という自然現象と、その後の保護制度・交通規制という人為的な仕組みの積み重ねでできている。登山技術や安曇野の農業とは別に、上高地固有の成り立ちを見ていく。
この記事では、大正池を生んだ火山活動、特別名勝・特別天然記念物という保護制度、そしてマイカー規制という3つの角度から、上高地がどう今の姿を保っているかを一次資料で確認する。
火山活動が生んだ景観
大正池は1915年の焼岳噴火による泥流が梓川をせき止めて生まれた池である。
大正池の形成たいしょういけのけいせい
大正池は1915年6月6日、焼岳で発生した噴火がきっかけで生まれた。この噴火では山頂の東側に長さ1kmにわたる大きな亀裂が生じ、数十個の火口ができたとされる。噴火にともなう泥流が山麓を流れる梓川をせき止め、その結果できた池である。当初は広大な面積があり「梓湖」と呼ばれていたが、いつしか大正池の名で定着した。上流から流れ込む土砂が池底にたまり続けているため、池は年々浅くなっているという。 焼岳の活動はこの噴火だけでなく、1907年から1917年、1919年から1939年という2つの活動期に分けられ、1909年や1911年から1912年にも噴火が記録されている。
保護制度がつくる上高地
上高地は1934年に中部山岳国立公園に、1952年に特別名勝・特別天然記念物に指定された。
中部山岳国立公園ちゅうぶさんがくこくりつこうえん
上高地一帯は1934年（昭和9年）に中部山岳国立公園として指定された。飛騨山脈（北アルプス）南部の長野県側、梓川の上流にあたるこの一帯は、国立公園制度の中でも早い時期に指定を受けたエリアの一つである。
特別名勝・特別天然記念物とくべつめいしょう・とくべつてんねんきねんぶつ
上高地は1952年3月29日、国の特別名勝および特別天然記念物に指定された。これは文化財保護法にもとづき、特に価値の高い自然景観や自然環境を保護するための制度で、国立公園としての指定とは別に、文化財としての側面からも上高地の景観が守られていることを示している。
マイカー規制と持続可能なアクセス
上高地は1975年に夏季のマイカー規制を始め、1996年から通年規制となった。
マイカー規制の始まりまいかーきせいのはじまり
上高地では1975年、特に混雑する夏休み期間の混雑緩和と自然環境への影響軽減を目的に、初めてマイカー規制が導入された。その後1996年には、季節を問わない通年のマイカー規制に切り替えられた。現在は一年を通じて自家用車で上高地に立ち入ることができない。
出典:上高地マイカー規制
駐車場からのシャトルバス・タクシーちゅうしゃじょうからのしゃとるばす・たくしー
マイカー規制のもとでは、松本市方面からは沢渡駐車場、高山市方面からはあかんだな駐車場に車を止め、そこからシャトルバスまたはタクシーに乗り換えて上高地に入る仕組みになっている。この乗り換え方式は、来訪者の受け入れを保ちながら自然環境への負荷を抑えるための現実的な折り合いとして機能している。 マイカーで直接乗り込める行楽地というイメージを持つ人には意外だが、この乗り換え方式こそが上高地の景観を長期にわたり保っている理由の一つとされている。
よくある質問
大正池はどうしてできた？
人が掘ったわけではなく、火山の噴火という一度きりの自然現象が偶然つくり出した池である。当初はもっと広く、今も土砂の堆積によって年々姿を変え続けている、いまだ変化の途中にある地形といえる。
上高地はいつから保護されている？
一度の指定だけで終わらせず、国立公園としての枠づけに加えて、文化財としての枠づけも別に重ねている。二つの制度が同じ土地を別の角度から守っているため、片方の指定だけでは説明できない厚みが生まれている。
上高地に自分の車で行けるの？
行けない。1975年に夏季規制が始まり、1996年からは通年でマイカー規制となっている。沢渡やあかんだなの駐車場からシャトルバスやタクシーに乗り換える必要がある。